在北極凍土或撒哈拉沙漠都能正常運作的鉛酸電池

很多人在幾年前都預言：「鋰電池成本掉這麼快，鉛酸電池大概過幾年就要被送進歷史博物館了吧？」

​結果到了 2026 年，這隻不死鳥不僅沒死，全球市場規模依然穩穩突破 1,000 億美元，每年還保持 3% 到 5% 的穩定成長

傳統燃油車和油電車需要極大的瞬間電流來發動引擎（也就是 SLI 啟動、照明、點火系統），這正是鉛酸電池的拿手好戲，而且它耐操、便宜，即便在北極凍土或撒哈拉沙漠都能正常運作

​最有趣的是，連純電動車（EV）也離不開它

雖然電動車底盤裝了巨大的鋰電池組來提供動力，但車上的電腦晶片、防鎖死煞車（ABS）、電動車窗、儀表板和安全氣囊等低壓電子系統，絕大多數依然由一顆 12V 的先進鉛酸電池單獨供電

2026 年全球 AI 算力大爆發，到處都在蓋巨型資料中心，閥控式鉛酸電池（VRLA）因為技術成熟、價格遠低於鋰電池、且不會有熱失控起火的風險，至今依然是微軟、Google 等大廠在蓋邊緣資料中心時的 UPS （不斷電系統）首選

現在的鉛酸電池也早就不是你阿公時代那種會漏酸、要定期加水的黑盒子了，為了因應汽車的「怠速熄火（Start-Stop）」系統以及微混合動力車，市場已經全面向先進鉛酸電池靠攏：

1、AGM 電池（吸附式玻璃纖維墊電池）： 把電解液吸附在玻璃纖維中，怎麼摔都不會漏，壽命是傳統電池的三倍，充電速度極快

2、​鉛碳電池（Lead-Carbon）： 在負極加入碳材料，兼具了鉛酸電池的便宜與超級電容的快速充放電特性，正在中小型儲能電網和基地台市場大殺四方

GS 湯淺電池，是日本最大的電池製造商之一，主要生產汽車用鉛酸蓄電池，目前從事汽車蓄電池、工業電池電源、汽車鋰離子蓄電池和特殊電池的研發和銷售。公司佔據了日本國內汽車鉛酸蓄電池市場約70%的份額，並與經銷商和汽車製造商建立了多年的穩固合作關係。此外，該公司在海外市場，尤其是在東南亞地區，也擁有較高的市場份額，為其提供了穩定的收入來源

截至2026年3月的財年，該公司公佈銷售額為6,089億日圓（年增4.9%），營業利潤為601億日圓（年增20.3%），營收及利潤均成長。利潤成長的主要原因是工業電池電源業務和汽車鋰離子電池業務的成長

工業電池電源業務銷售額達1,240億日圓（年增9.7%），這主要得益於儲能系統（ESS）電池需求的成長以及應急電池電源設備大型專案的承接。尤其值得一提的是，資料中心備用電源需求的不斷增長。應急電池電源利潤率高，收入穩定性好，因為一旦安裝，就需要定期更換

汽車鋰離子電池業務也取得了顯著成長。銷售額達899億日圓（年增8.6%），分部利潤達49億日圓（年增3.5倍）。本田混合動力汽車電池的價格調整和銷售成長是推動業績成長的主要因素，改善了先前一直困擾該業務的獲利能力。全球混合動力汽車市場持續擴張，公司主要客戶本田和豐田的需求仍然強勁

公司核心的汽車鉛酸蓄電池業務也表現強勁。國內外總銷售額達3,725億日圓（年增2.9%），業務利潤達361億日圓（年增23.1%）。這主要得益於日本國內的價格調整以及東南亞和歐洲等海外市場銷售的成長。由於替換蓄電池每3-4年就有固定的更換週期，因此受經濟波動的影響較小

公司的競爭優勢之一，在於其在交通運輸和社會基礎設施領域的雄厚業務基礎。在日本國內鉛酸蓄電池市場佔據主導地位，並在工業蓄電池領域的緊急電源市場中具有強大的競爭力。此外，在特種電池領域，已在國防領域確立了獨特的地位，包括為潛艇生產鋰離子電池。由於未來國家安全政策的推進，國防相關需求預計將會成長，計劃增加潛艇用鋰離子電池和特殊彈藥用熱電池的生產投資

儲能系統（ESS）業務尤其被寄予厚望，一座新工廠正在建設中，預計將在中期經營計劃末期全面投產。此外，GS 湯淺也致力於發展國防電池業務。該公司在其「2035願景」中概述了一項策略，旨在將其業務結構從目前的模式轉向增加社會基礎設施業務佔比的模式，目標是將營業利潤率實現50/50的平衡。GS 湯淺正積極拓展人工智慧資料中心、再生能源和國防等日益重要的國家領域，力求從一家單純的汽車電池製造商轉型為支持社會基礎設施的電池製造商

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